Í samanburði við faglega viðgerðarverksmiðju, sem almennir notendur, höfum við takmörkuð verkfæri og tíma, svo við getum aðeins athugað með nokkrum hefðbundnum aðferðum.Næst munum við kynna nokkur einföld en áhrifarík loftræstikerfi fyrir þig.Aðferðir við bilanaleit.
Þéttivatnsnotkun er hægt að athuga í gegnum glersjóngler og lágþrýstingslínu
Fyrst af öllu, athugaðu hvort kælimiðill slökkviliðsbílsins sé nægjanlegur, sem við köllum venjulega „flúorskort“.Þú getur athugað notkun kælimiðilsins í gegnum glerathugunargatið á vökvageymsluþurrkaranum í vélarrýminu.Mikill fjöldi loftbóla myndast í athugunarholinu sem gefur til kynna að kælimiðillinn sé ófullnægjandi.Það er líka til einfaldari aðferð, sem er að snerta lágþrýstingsrörið (málmrörið merkt með „L“) með höndunum.Ef það er svalt við snertingu og ef það er þétting, er í grundvallaratriðum hægt að ákvarða að þessi hluti kerfisins virki eðlilega.Ef loftræstikerfið finnst nánast það sama og umhverfishitastigið eftir að loftræstikerfið hefur verið ræst í einhvern tíma er mjög líklegt að það vanti flúor.
Meðan við skoðum ofangreind tvö atriði getum við líka athugað sjónrænt hvort það sé einhver leki á kælimiðlinum.Þar sem olían og kælimiðillinn í þjöppu slökkviliðsbílsins er blandað saman og berast í öllu loftræstikerfinu, þegar kælimiðillinn er Þegar leki verður, verður hluti olíunnar óhjákvæmilega tekinn út saman og skilur eftir olíuspor við lekann. .Þess vegna þurfum við aðeins að athuga hvort olíuspor séu við slöngur og samskeyti til að ákvarða hvort kælimiðillinn leki.Ef olía finnst Ummerki skal bregðast við eins fljótt og auðið er.
Næst skulum við kíkja á aflflutningshluta þjöppu slökkviliðsbílsins.Rafsegulkúpling loftræstiþjöppunnar er samsett úr þrýstiplötu, trissu og rafsegulspólu.Þegar kveikt er á straumnum (ýttu á A/C hnappinn í bílnum) ), streymir straumur í gegnum spólu rafsegulkúplingarinnar, segulmagnaðir járnkjarninn framkallar sog, járnið er aðsogað á endaflöt beltisdrifunnar, og þjöppuskaftið er knúið til að snúast af gormplötunni ásamt disknum, þannig að allt loftræstikerfið keyrir.Þegar við slökkva á loftræstingu Þegar slökkt er á kerfinu er aflgjafinn slökktur, straumurinn í rafsegulkúplingsspólunni hverfur, sogkraftur járnkjarna tapast líka, járnið er skilað aftur undir áhrifum gormaplötu, og þjöppan hættir að virka.Á þessum tíma er þjöppuhjólið aðeins knúið áfram af vélinni og í lausagangi.Þess vegna, þegar við ræsum loftræstingu og komumst að því að rafsegulkúpling þjöppunnar virkar ekki rétt (snýst ekki), sannar það að íhluturinn hefur bilað, sem er líka ein helsta ástæðan fyrir því að loftræstikerfi eldsins. lyftarinn getur ekki starfað eðlilega.Þegar bilunin finnst ættum við að gera við hlutann í tíma.
Sem hluti af loftræstiflutningskerfinu þarf einnig að athuga þjöppubelti slökkviliðsbílsins reglulega með tilliti til þéttleika þess og notkunarstöðu.Ef sú hlið sem snertir beltið er glansandi þýðir það að líklega hafi beltið runnið.Ýttu hart á inni í því, ef það er 12-15 mm beygjustig, er það eðlilegt, ef beltið er glansandi og beygjustigið fer yfir tilgreint gildi, er ekki hægt að ná kjörnum kæliáhrifum og skipta um hlutann í tíma.
Að lokum skulum við kíkja á eimsvalann, sem einnig er auðvelt að gleymast.Eimsvalinn er almennt staðsettur í framenda slökkviliðsbílsins.Það notar loftið sem blæs framan af bílnum til að kæla kælimiðilinn í leiðslunni.Vélbúnaður þessa íhluta er Háhita- og háþrýstings fljótandi kælimiðillinn frá þjöppunni fer í gegnum eimsvalann og verður meðalhitastig og meðalþrýstingsástand.Kælimiðillinn sem fer í gegnum eimsvalann sjálfan er mjög áhrifaríkt kæliferli.Ef eimsvalinn bilar getur það leitt til ójafnvægis í þrýstingi leiðslunnar.Kerfið bilar.Uppbygging eimsvalans er svipuð og ofn.Þessi uppbygging er hönnuð til að auka snertiflöturinn og leyfa loftræstikælimiðlinum að ná hámarks hitaskipti á minnsta mögulega stað.
Þess vegna er regluleg þrif á eimsvalanum einnig mjög nauðsynleg fyrir heildaráhrif loftræstingar og kælingar slökkviliðsbílsins.Við getum séð sjónrænt hvort það eru bognar varðir eða aðskotahlutir framan á eimsvalanum.Til að fjarlægja aðskotahluti.Þar að auki, ef það eru olíuspor á eimsvalanum, er mjög líklegt að leki hafi komið upp, en svo framarlega sem bíllinn hrapar ekki í venjulegum akstri mun eimsvalinn í grundvallaratriðum ekki verða fyrir alvarlegum bilunum.
Pósttími: Sep-06-2022